2019年 忘年会！

今年もあとわずかになってきましたね。

CCJ では忘年会を行います。

今年一年の作戦を振り返り、

仲間と楽しく飲んでしゃべる会。

R1年 12月 14日　土曜日

神戸　三宮

1次会　居酒屋

2次会　オサレなバー

3次会　神戸サウナ

お時間あけれる方は是非、ご参加ください～

（3次会来られる方は御自身で神戸サウナの予約をお願いします。）

参加将兵

はちまる

チョイサンタさん

ムーミンさん

まつきちさん

ＭＡＸさん

Ｇ君

ピノン君

関ヶ原作戦03

坂内方面に来たら、是非、坂内バイクランドを見学しようということで、

きつい坂を頑張って走ってバイクランドまで来た。

ピノン君の車体は徐々に調子が良くなってきて、代わりにアッコさんの機体がパワー不足になってきた。それでもなんとか到着。

コースの説明などして

皆には坂内2daysがだいたいどんなところを走るのかわかってもらえたと思う。

そんななか、我が身を挺して走行状況を見せてやりたいお二人がチョイノリでコースへ侵入！

まつきちさんと

ピノン君。

すばらしいファイティングスピリット！

足キック補助で、走っているんだか歩いているんだかわからないような状況も交えつつ、

原付コースを走り切る。

チョイノリ　壊れなかったか心配だ。

CD125での侵入も一瞬考えたが、これまでの整備の苦労を考えたら…行けなかったねえ。

こかしてタンクへこましたりしたら目も当てられん。（パーツ供給が絶望的なもんでね…）

ここからは

つるや　に行ってサラダパンを購入する予定だったのだが、

時間が押しており、暗くなってしまう。

幸い、このまま余呉湖方面に走るとショートカットすることになって時間が稼げるので、

つるや　は行かないことにした。

急遽選んだショートカットコースだが、趣のあるレンガ造りのながーーいトンネルを通ることになり、この旅がないと経験しなかったであろう面白い道を走れた。

余呉湖到着！

ここはいつ来ても景色がいい。

湖と水鳥、そして山々。心が落ち着く空間だ。

そんな場所に、

まつきちホールがある。おそろしい！！

現場検証するまつきちさん。

当時は草でおおわれて穴がわからず、チョイノリの前輪から落ち込んでジャックナイフ状態で転倒した。もう何年前の話だろう…なつかしいねえシミジミ。

今日は落ちないようにしましょう。

今回もここでまつきちカフェをする。

ピノン君もジェットボイルを持っていて湯沸しを手伝ってくれた。

今回は隊員が大人数だったが、まつきちカフェの従業員が増えたことでスムーズにカフェが進行していく。

御茶請けはＧ君がくれたお菓子類だが、

なんかチョイスが特殊！

酒入りチョコとか（あかんやろ！）モツ系肉の干したヤツ？とか

食に冒険しないはちまるとしては食うものがあんまりないぞ(笑)

まったりとした時間が流れる。

ここからはもう起点まで帰るだけ。

１１月は日が短いのですでに暗くなってきているので、

休憩は少なめにして走り切ることにする。

さあ、行こう。

途中、アッコさんの機体、駆動系から異音がするようになっていた。

プーリー周辺の損傷が疑われたが走行には支障ないので、このまま進むことに。

チェーンの張りを調整しておく。

そして

起点の道の駅まで到着した！

皆さんお疲れ様でした！！

適度なトラブルもあり、非常に楽しい作戦になった。

だいぶ暗くなってしまった。

これからトランスポーターで帰る人もいれば、なんと自走で帰る人たちも。

作戦は、家に帰るまでだから、最後までご安全に！！

声をかけあって、皆さんを送り出し、

そして自分もCD125で姫路まで自走で帰った。

真夜中の山間部。

明かりが全然ないようなところを延々走る。

CD125のタンク容量からいったらまだまだ走れるだろうに、

途中メインタンクが空になりリザーブへ。

とまるなよ～こんなところで止まったらやばいよ～

と祈りながら走って、姫路の明かりを見た時の達成感。

やったね。

23:30　自宅に帰りついて作戦を終了した。

皆さんありがとうございました～

CD125K5    総走行距離588ｋｍ　使用燃料　16.71Ｌ　燃費35.2ｋｍ・Ｌ

こんなもんだな。

CD125K5 近隣試運転

時間が空いたので試運転することにした。

始動良好。アクセルの反応も良し。

国道３１２を北上して福崎方面へ、高速道路のわき道をはしり加西SAまで

4速ロータリーギアシフトはなかなか慣れない。

低速からすぐに４速までギアをあげてしまい、

25km/h程度から4速のままで走るが、55km/h程度でエンジンが苦しそう。

60km/h巡航が限界で、それ以上は楽しくない。

ギアを上げたくなってしまうが、上げると5速はないのでニュートラルになって

ボワーーとエンジン空ぶかし。

一応、80km/hまで出ることは確認したが、それ以上の加速は時間がかかる上に危険なのでやめた。

まあ、

低速ツーリングにはもってこいの車両であることは確かだな。

高速を求めていないので、こんなもんでよい。

加西市から加東市に出て372に出て姫路方面に帰る。

旅の最中、二度ほどガス欠？のようなエンジンストールの症状があった。

何が原因かわからないが、しばらくすると改善した。

キャブのつまり？ポイントの異常？

まだまだ整備が必要なようだ。

走行距離　７３ｋｍ

必要燃料　１．８４Ｌ

燃費　39.6km/L

125㏄だし、こんなもんかね。

タンクは9.5Lだから航続距離は376kmほど。

原付旅の距離なら無給油で走破可能だな。

CD125K5 やっと復活

記事を全く書いていなかったけど、

いろんなことがあって、やっとこ

復活したぞ。

結局、点火タイミングを調べたら、くるっていて、

それを直したが、全く改善せず。

他にもいろいろいじって、部品取りのキャブレターやマフラーやエンジンやいろいろ仕入れて交換しつつ検討していったんだが、全然よくならず。

さんざん寄り道したあと、

結局は点火タイミングを元通りにしたら改善した。

これが正解のコンタクトブレーカーの位置。

あと、マフラーが完全に詰まってしまって排気が全く出てこなくなったり、

タンクが錆びすぎて何度もキャブを詰まらせたり、

前輪のタイヤが劣化しすぎて車体が上下に揺れたりと

いろんな不具合が盛りだくさんで、何度も何度も対処しつつ、

やっと普通に走れるようになった。

これから細々とした不具合を調整していこうと思う

キャブのジェットとか、新品にしてみたCD125K5

火花がプラグからバシバシ飛んでいるんですよ

圧縮圧力はありそうなんですよ、

ということは、もう原因は混合気なんじゃない！？

という短絡的な考えで、

何度も洗浄してきたキャブが犯人なんじゃないかと…

そう疑い始めた俺。

そうそう、自分の洗浄なんて信用できないぜ、

ここはやはり

新品パーツ！！

ネットで探していたら、キャブの整備パーツが売っていたのだ。

ホンダからパーツが出ないのに、なにこの社外品の充実感！

変に感動して買ってしまった。

で、交換したけど何も変わらず崩れ落ちる俺。

パーツクリーナーをインテークに吹いても始動しなくなっているので、もうこれはキャブが原因じゃないよね。

キャブじゃないのか、じゃあなによ！もう何が何やら。。。

完全に

整備を楽しむ専用車と化しているＣＤ125K5

こいつが走り出す日はもう来ないのか！？

あとやれることといったら…

点火タイミングの確認

くらいかなあ。

明日やってみて無理なら…

寝屋川に持っていこうかな（こらーー　へたれ！）