アルファード バッテリー交換 49700km

以前、アルファードの室内灯をつけっぱなしでバッテリーが上がってしまったことがある。
https://blogs.yahoo.co.jp/migisitajp/71523402.html
そのあとはこまめに充電しつつ使用してきたが、
徐々にセルモーターの動きが弱くなってきていて、
このたびとうとうセルが回らなくなってしまった。
あれから丸一年、この状態でもよく頑張ってくれたな。

原因は普段ハイエースに乗るようになって、アルファードの出動機会が2週間に一回あるかないかという程度になったためだが、それでも7年半も使用できたのだから、
旧バッテリーには感謝である。

旧バッテリーの型番は
55D23L-MF
アマゾンで合うやつを探したら
N-100D23L/C7というやつが合うようだ。
12500円。

バッテリーを固定するステーがなかなか外れない。
ボルトを外すスペースがなくて困惑したが

エンジンルームの内装プラスチックを外すことで、
ステーの取り外しができるようになった。

しかし内装固定用のこういう樹脂パーツ。
即折れるよね、
また買わないといけないな。

旧バッテリーを外してしまう。こちらは買った業者が無料で引き取ってくれるようなので、
送り返す予定。

新型バッテリーもパナソニックだ、

なにやらバッテリーの健康状態を知りうるランプ?が付いていた。

交換完了!

こいつはあと1年半で手放す予定になっているので、
乗る回数が少ないとはいえ、まあそれまでは持ってくれるだろう


オイルとフィルター交換 20000km

オイルとフィルターを交換した

走行距離20000km
オイル3.6Lいれたら上限ぎりぎりになった。
まあいいだろう。

フィルターも交換した。
次は1万キロ先になるが、
この車は4月に車検通すことにしたから
まだまだ乗りそう。
フィルターの予備を買わないといけないね

ハイエースかった


これから整備記録書いていきますよ。
長く乗っていきたいものだ、


ヒッチキャリアバスケット…は捨てた~

ヒッチキャリアだが

チョイノリを載せるために床面を補強してある。
底が抜けないようにかなり厚手の金属板を使用してあるので、実はこれ、すごく重い。
分解してもサイズダウンはあまり望めないし、この重さなので発送ができない…
そこで
取りに来てくれる方限定でオークションに出した。

しかし、全然買い手が付かなかった。

ということで金属ごみへGO
リサイクルにまわった


ヒッチメンバー取り外し

次はヒッチメンバーだ

取り外そうかと思ったら、バンパーを外さないと取れないようだ

リアタイヤの周囲から裏側にはめてあるボルトを外す

車体金属に直接10mmボルトでとめられている。
外すのは簡単だった
左右とも外したので、これでバンパー外れるぞ!とおもったら甘かった。
ぐらつきはあるが外れてこない。なぜだ…
さがすと

よく見ると、テールランプアッセイの後ろ側へ延びるステーがあるようだ。
めんどうくせ~なー
しゃあない。

テールランプアッセイを留めてある10mmボルトを外していく

さすれば出てくるバンパーの固定部。
ここも10mmだ。
もちろん

右側も外さなくてはならない。
これらをはずしたらバンパーが外れる

ナンバー灯の配線があるので、完全に外れないが

左側によけておけば、ヒッチメンバーを外すに足るスペース確保はできる。

ここからはヒッチメンバーの強固な固定との闘い。

左右6か所の12mmボルトを外していくが
かてえのなんの、
手では無理。
キックで外す。

でもよく気を付けないと、こういう強固なボルトを外すとき、ボルトがねじ切れることがある。
キックもほどほどに、大胆かつ繊細にはずすのだ。

幸いにもボルト損傷なく、全部外せた。
オークションに出したら28500円になったぞ。
欲しい人に譲れてよかった。


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