アルファード 冬タイヤ装着

カニ食いに山陰まで行く。
暖冬暖冬いうてたけど、今年は雪が多いようで、
豪雪のために高速道路で渋滞&立ち往生が発生しているというニュースも見たし、
さすがにもうスタッドレスタイヤに交換しないといけない。
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ややこしいのだが、
まずはシエンタで離れた駐車場ガレージまで行き、
そこでハイエースに乗り換え、ハイエースにスタッドレスタイヤを積んで戻ってきた。
そして自宅でアルファードのタイヤ交換をする。
ウチの車、全車参加の作戦だ。
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同型車にしたおかげで、先代アルファードのスタッドレスタイヤがそのまま使える。
かなり長い間所有しているタイヤなのだが、冬季の2-3か月しか使わないでまだまだ山が残っているのだ。
フロントはパンタジャッキを使ったが、リアはフロアジャッキで行けた。
先代アルファードはウチのフロアジャッキでの持ち上げが少なく交換が難しかったが、
今回のアルファードはしっかり持ち上がるようだ。
次回はフロントもフロアジャッキを使おうと思う。
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交換の時間を使ってハイエースのバッテリーを充電しておく。
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コロナ禍で出動回数が激減りの車たち。
バッテリーも上がりかけていた。

翌日、山陰までカニ食いに行ったら、見事に雪が降っていた。
雪景色を楽しめてよかった。

ハイエース車検

ハイエースが購入後2年たつので車検時期になった。
今回も安い「コバック」でお願いしようかと思ったのだが、
ネットで車検情報を入力したら、後日電話がかかって来て、
安くて速い「テクノ車検」とかいうのが、車両を見てみないとできるかどうかわからないとのこと。
前回、シエンタで車検を受けた時には最初からテクノ車検予約ということになっていたのだが、
システムが変わったのか?
価格や車検時間が当日までわからないらしいのでキャンセルし、
今回はオートバックスの車検を試してみることにした。

オートバックスは自宅から7kmほど離れているので、少し遠いのだが、
予約はネットでできるし、しかも車検情報の入力とかもいらない。
日時も電話連絡なくネットで開いているところに入力するだけというお手軽さだった。
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1時の予約だったので12:50くらいに持っていったらすぐに受付してくれた。
オートバックスもしくはとなりにあるライコランドで時間をつぶしても良かったのだが、
コロナ禍ですし、できたら自宅でゆっくりしたいので、
積んでいったBLAZE smartEVで帰宅することにした。
こいつは積み込みにラダーもいらないしタイダウンベルトもいらないので、非常にお手軽♪
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これまでにも車載して便利に使用してきたが、
今回はちょっと距離が長い。7kmほど。
走り出しはぐいーーっと力強く、普通の原付に引けを取らない加速なのだが、
31km/h位で頭打ちして低速巡行する。
すごく遅いが、周囲の景色を見ながらのんびり走れるのもいいもんだ、
これだけ低速なバイクは久しぶりだね。

何の問題もなく自宅の基地まで帰宅した。
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のんびり紅茶でも飲んで待っていたら電話がかかって来て、
ハイエースは特に交換部品はないから基本料金で点検を進め、
2時にはできるとのこと。
早いね。ありがたい。

しばらくしたら、また出なきゃいけないな。と思っていたら、
雨が降り出して、だんだん強くなってきた。

smartEVの弱点は雨で故障する可能性があること。
軽度の雨なら大丈夫らしいが、電気系統が完全防水ではないらしいので、やはり危険は冒したくない。故障だけならまだしも感電とか、しゃれにならん。

そこで、
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ロードパルさんの出番。
いきなり引っ張り出してきてもちゃんとエンジンかかるすごいヤツ。
動態保存できているね!
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ちょうどラダーを降ろしていたところなので、もって行くハメに。
アルミだから軽いので、運転には支障ない。
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で、結局こうやって帰る。
smart EVは車載は便利だけど、運用制限があるのがイタイなあ。

肝心のハイエース車検だが
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33760円になった
今回は新車1回目車検なので、技術料は10010円で安かった。
次回は少し高くなると思われるが、
なにせ
予約にストレスなし。
作業が早い。
のが良かった。次も利用してみたいと思う。

さて、急な任務にもしっかり答えたロードパルS君は
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フォーゲルの代役で鬼が城作戦に投入されるのでした~
今週末がたのしみだ。

またまた納車 アルファード。

子供が生まれるので…って、9年前に買ったアルファード。
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9年経ったら子供も9歳と7歳になってた。
まあ当たり前か。

走行距離は58000km/9年。まだまだ走れそうなのだが…
以前から、9年乗ったら次の車、って言っていたので、
図らずもハンターカブ納車の翌々日になったけど、新しい車へ乗り換えることにし、
本日、納車となったのだ。
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コロナ禍で収入は減るし、出かける機会も減ったし、
買い替えは延期しようかなあ…とも思ったけど、
いつもお世話になっているトヨタさんも苦しそうだし、
ここは予定通りに買った。
またまた
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アルファードをね!!(笑)
まあ気に入ってんだよこの車種。
ちなみにグレードも車体色も室内色も同じだ。

新型になって、さらにデカくなった。
内装も豪華になって、自動ブレーキとか前後ドライブカメラとかついている。
サイドブレーキはなくなっているし、バックミラーもミラーではなくカメラになっている。
9年もたつと車ってすごく進化するもんだなあ。

ということでこれから9年この車に乗ることになる。
次の乗り換え時には子供が18歳と16歳!?
想像できねえなあ~

オイル交換 シエンタ・アルファード

車のオイル交換。
しばらくしていないなあ、と思っていたら実は交換時期を大幅に超えていた。
シエンタ
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すでに走行距離30000kmになってた なんと前回から10000km走ってる。(汗)
今回もフィルターとともにオイル交換3.6L。
オイルはかなり汚れていたぞ。

次に
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アルファード。
走行距離58000km、前回のブログオイル交換記録は50000kmだから8000kmも走ってる!?
と思い、交換したのだが、
交換後に記録シールを貼ろうと思ったら、なんと前回は55000kmで交換していた記録が貼ってあった。しまった~ブログに記録していなかっただけだったか。
まあいいや。

アルファードはこの8月でもう9年になる。
以前からトヨタのKさんに9年乗ったら買い替えを打診していたので、
コロナ減収のなかではあるが、約束通りに新型アルファードに買い替える予定だ。
子供が生まれるときに買ったこいつがもう9年か、そりゃ子供も9歳になるわけだね。
思い出深いアルファード、あと2か月がんばれ。



ハイエースのオイル交換 フィルター交換

最初は1000km位でしなきゃいけないんでしょうが、
のびて5000kmでの交換になりました。
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車体を上げるべくスロープ法を使おうと思ったら、スロープが滑って動いちゃうので登れない。
ジャッキアップは危ないし、ウマかませようかなあ。
と思っていたら、ハイエースってけっこう車高が高いことに気付く。
試しに入り込んでみると、なんの工夫もなくそのまま車体下に潜り込めてしまった。
痩せてよかった~♪
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ドレンボルトの位置も
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フィルターの位置もすぐにわかった。

オイルを抜いてから
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フィルターレンチでフィルター交換、
ハイエースはTO-134というフィルターが合う。
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この車、ボンネットがない。助手席を開けたらエンジンが出てくるのだ。
適正量までオイルを入れたら入る入る
いくらでも入っていくオオ食らいなエンジン。
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結局5.2Lも入った。すごいねえ
うちのは ガソリン車 1TR-FE
オイル交換時4.9L  フィルター交換時5.2Lらしい。

次は10000kmで交換だね~
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