CRF150R2 レース前整備

こちらもレースに向けて整備をば。

以前から前輪の回りが渋く引っかかると思っていたのだ。

よくよく調べてみると、フロントのディスクがゆがんでいるようで、

ブレーキシューにひっかかるポイントがあるようだ。

パーツを調べてみると、

ディスクは手に入るがだいぶ高い（値段忘れたが1万円以上だった）

これからもこけまくってゆがむかもしれないのに、高いパーツはもったいない…

そこでネットで補修方法を検索してみる。

フムフムできるかもしれない。

昔、CRM80のスポーク交換して張るために、ホイールの振れを計測する計器を買っていた。

これを使う。

ディスクの振れを計測して、

一番左に振れているところ、一番右に振れているところに印をつけ、

動きが渋くなるポイントをモンキーレンチで挟んで少しづつ調整する。

（ディスクを挟んで調整する専用工具もあるがモンキーでも代用可能だった）

さすればくるくると引っかかりがなく回るようになった。

やったぜ。タダで直った！

これでレースの準備も万全だと思ったら、

レース前々日に前輪タイヤの空気が抜けまくっていることが判明。

パンクしとるやないか

穴が小さく空気の漏れが少なかったため、

徐々に漏れていて気が付かなかったのだが、

チューブを出して水につけると確かに穴が…

パンク修理して

準備万端。

二台ともぎりぎりまで整備にかかりっきりで気が休まらなかったぜ。

レース後整備

今日は

CRF150R2の洗浄と整備をした。

なんと

リアスプロケットのホイールとの固定ボルトがグラグラになっていた。

ここが緩んだ経験がなかったのだが、レース走行だとここにぐらつきが出るのだねえ、

しっかり締めなおしておいた。

今回、左右のサイドカウルを新品に変えていた。

一度もこけなかったはずなのに

こすれて傷になっているところがあった。

ああ、思い当たることあります。

無理に抜かそうとして接触してきた人がいたので、その時の傷だろう。

自分程度の腕だと、90分の間に先頭グループに2回ほど周回遅れにされるのだが、

その血気盛んな先頭集団は熾烈な順位争いのために、

周回遅れのノロライダーなんか押しのけるように走っていくのでコワイ…

ケガがなくてよかったぜ。

リアフェンダー損傷

後ろから見てみると

あれ？なんか曲りがきつくなってないか？

と思った。

今回の瀬戸レースで、第二激坂を上るときにエンストして後方に転倒したので、

その時に受傷したのだろう。

レーサーは構造が単純でパーツも少なく、すぐに損傷部位に到達できた

フェンダー取り付け穴が壊れてめくれ上がっている。

こんなことになるまで曲がったんだと思うとすごい衝撃だったんだなとビビる。

ボルトを外して補正し、ワレはそのままで組んでみた。

まっすぐ！？

少し曲がっているが、これくらいなら良いだろう。

これからも衝撃を受けるところだから、新品に換えるのももったいないのでこのまま行こう。

パネルにしたった

朽木のレースでよいカメラで撮影していただけたので

パネルにしてみた

もうすこし砂埃を上げるような激しくカッコいい写真が良かったのだが、

自分の力量ではまだこんなものである。

うちの播磨ガレージに飾ろう。

CRF150R2 レース前整備

さて、ビーノネタばかりでぜんぜん整備していなかったうちの旗艦ですが、

ささっと整備を進める。

１、冷却水補給

２、チェーン給油

３、ガソリン補給

４、左右ペダルの位置調整

５、エアクリ清掃

サクサクと作業が進んで

完成。

この整備のしやすさを

ビーノには見習ってほしいものです。

ゼッケン番号は90minになることになり、790に変わりました。

さて、

90minのエントリーリストで知り合いのメンバーたちを見てみますと、

90Cに

よっぱらいおぢさん（Hさん）と88師匠

90Dに

鉢丸としめじさん

テーピングライトに

まつきち画伯

がエントリーしているようです。

90Dは24台。

まあ目標は12位としときましょうか、無理っぽいですが～(笑)

コース図をみたら、40minで走るコースに比べて、難所をショートカットしていく道やら、

ウッズが一部あるような感じですが…

なにこれ！

悶絶決定！？