チョイノリ 前期と後期 エンジンの違い

前期型と後期型のエンジンの違い

カムロッカーアームだが、左が後期型、右が前期型である

樹脂性カムにあたる部分が大きくなっている。これで削れを減らすのだろう

ちなみに後期型のパーツ番号（アーム・カムロッカ 12845-22G10 \480）

そしてプッシュロッドとその受け手側、バルブロッカーアームのクリアランス調整部分が形状変更されている

写真は後期型、前期型はプッシュロッドが細くただの棒状になっている。

後期型のパーツ番号（アーム・バルブロッカ 12840-22G10 \850　ロッド・プッシュ 12894-22G10 \460）

そしてドライブスプロケットが１１丁から１２丁に変更されている

写真は左から前期型エンジンの11T 後期型エンジンの12T、そしてオークションで購入したどこの馬の骨ともわからない13Tスプロケット　なんと300円。

下にはチェーンが写っているが、これは11T 12Tはチョイノリ純正のチェーンコマ数でいけるのだが

13Tになるとチェーンの長さが足らなくて２コマ分継ぎ足さなくてはならない

純正で68コマのところを70コマで装着するのだ。

 

後期型12Tフロントスプロケット（\890）

パーツNo 27510-22G10 スプロケット NT:12

 

2011.02.08追記

後期型ではオイルフィルター（セパレーター）がなく、省略されているようです。