チョイノリエンジン シリンダーの分析④

シリンダー自身と、その内面のめっきの素材について
リョウキチから追加のデーターが来た。

シリンダー部分に存在分布が片寄っているのが(上段の左)と(下段の右)の写真で、それぞれアルミニウム(Al)とケイ素(Si)の存在分布だ。アルミシリンダーはアルミだけでできているわけではなくて、硬度を上げるためにシリコンが混合されているらしい。それでケイ素もシリンダーに分布しているとのこと。
 
それに比べて(上段右)(下段左)(下段中)はそれぞれ炭素(C)ニッケル(Ni)リン(P)の存在分布でめっき部分に分布しているのがわかる。ここからニカジルメッキとNCC処理が行われていることがわかる。
 





 
たくさん画像が来た。
元素を感知して分布を調べる技術があることすら知らなかった一般人のはちまるには驚きの技術である。
技術者ってすげえ。
 
ぶった切ったシリンダーを送り返してくれるとのことなので
どうなっているか楽しみです。
(^^)

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No title

はちまるさん。おはようございます。
なるほど!やはりセル付きを買うのが早道ですね。
セル増設化プロジェクト、頑張って下さい。

No title

チョンピさん。こんにちは
最終型K7はセル付き=カゴつきで、カゴなしセル車両はないですよね。
「K7カゴなしセル車両」を目指すなら
カゴつきセル車両の外装を穴の開いていない外装に取り替える(フロントカウル一個ですむ)のが一番現実的です。
すでにセルなし車両を購入されているチョンピさんの場合も、
セル車両への買い替えが一番手っ取り早いと思います。
ただ…、それで終わってはこのブログの存在価値がないですよね!
面倒くさい作業だとわかっていながら、
実はウチのK3セルなしのセル増設化プロジェクトが進行しています
一体いくらくらいで、一体どれだけの手間で セル化ができるか
皆さんに報告すべくがんばっております。
現在作業は半分ほど進行しています
3月中旬くらいにはアップできるのではないかと思いますので
時折、ブログチェックしてみてください!

No title

ふもももさん
自分では画像の詳細についてわかりかねるので、リョウキチ(♪うま♪)に任せたいところですが…
気が向いたら返事くれるかもです。

No title

さいばばさん
自分もできた製品を組み替え組み換えしているだけです(^^)
一個一個のパーツにはいろいろな工夫が織り込まれているのですね~

No title

リョウキチ(♪うま♪) ありがとう
素人プライベート整備のブログに突然深い内容の記事ができて
雰囲気変わってしもた。
比較対象エンジンがあればいいんやけど、3000円~4000円で手に入るようなエンジンはチョイノリ以外にはないわぁ

No title

さいばばさんにもお尋ねしましたが、チョイノリのセルなし車両にセルを付ける事が出来ますか?購入時に迷いましたがセル付きはフロントにカゴを付ける穴が開いているので、見た目があまり好きではなかったのでセル無しを選んだ訳ですが・・・宜しくお願い致します。

No title

kaってカーバイドと勘違いしました(Carbideなのに…)
X線の種類なんですね
これって、スケールが大きい方が単純に密度が高いと思って良いのでしょうか?

No title

技術者って凄いですね。
わたしは、何も知識がなく、
ただ乗っているだけの素人
です。
工業製品って奥が深いですね。

No title

どのシリンダにもめっきとかの表面処理が施されているということはないよ><
大型エンジン、とくにディーゼルとは根本的に考え方も違うよ><
別メーカーのエンジンとかあれば見たいのでほしぃのですが・・・
部屋にモトコンポとかあまってへん?
ランツァも見てみたいんだぜ><
ジムニーも見たいんだぜ><
その他アルファロメオの・・・><
それとね、このEPMA解析ね、色とか重なってしまう
うんもな仕様なんで黄色とかって赤と緑が分布してしまってるって考えでよろしぅ。。。
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