チョイノリをセル化する！！キーシリンダー改造

チョイノリのセル化にはセル付き用のキーシリンダーも必要になってくる。

というのも、セルなしはキーを回すことで二本の回線が遮断される構造だが、

セル付きは、これに加えて、キーを回すと回線が接続される直流回路もあり

カプラーのラインが４本から６本に変更になっているのだ。

 

キーシリンダーも購入すればいいっちゃあいいのだが、

シリンダーを購入すれば、キーも変わることになり、そうなるとガソリンタンクキャップのキーと二本使用しなくてはならなくなる。

キーセットを丸ごと買ってもいいのだが、費用が無限にあるわけでもなく、なるべく安価に済ませようという方針に反する。

ということで、既存のセルなし用キーシリンダーを改造することにした。

これが前期型セルなしチョイノリのキーシリンダーだ

６箇所、銅色の丸い金属があるが、これらがキーを回すことによって導通が出るかどうかをテスターでチェックしてみた。

すると

キーをoffにすると断線し、キーをonにすると導通する回路が1と2の二箇所あった。

１も２も間に棒線が引いてあるのが目印なのかもしれないね。

3はセルなしで使用されている回路。

キーをoffにすると導通し、キーをonにすると断線する回路となっている。

カプラーには二本の空きがあるので、こちらに導入していくことにする。

（2011.04.07追記：後期型のセルなしチョイノリのキーシリンダーには銅色の丸い金属は二つしかありません、この二つがキーをoffにすると断線し、キーをonにすると導通する回路なので、迷うことなく使用してください。）

電装嫌いなはちまるだが、いっちょまえにテスター・半田ごてなども所有している。いずれもホームセンターで買った廉価道具だが。

カプラーの中身になる金属端子は、以前、他のバイクをばらしたときに取っておいたカプラーから抜いて使用した。

 

なければ、エーモンという自動車部品メーカーからカプラーセットが出ているので、これを使うと良い

オートバックスやホームセンターで売っていて数百円くらいだ。

端子の幅が何種類かあるので、間違ったサイズにならないように気をつけましょう。

はい完成。はちまるは１番の回路を使用した。配線の色に特に意味はない。余っていたものを使っただけだ。

カプラーの金属端子は細い棒で折れ曲がりを押すことで脱着ができます。

とりあえず開いているところに装着しましたが、これであっているかはまだ調べていません。

整備マニュアルを見ながら場所は変えていくことにします。

 

現在までにセル化にかかった費用

ハーネス　1500円

セル付きエンジン　4420円

キーシリンダー改造　0円

合計　5920円のまま。

 

 （2011.03.10追記：配線図を解読し、また実際に装着してみたところ、キーシリンダーの配線増設はこの位置で合っていました。つまり写真二枚目の4の穴に1か2の回路を使用して、キーonにて導通する配線を増設すれば、セルありキーシリンダーと同じ仕組みにできました。）