カム削り

懲りもせず、チョイノリエンジンのハイパワー化を目指しています

今回はふもももさんに発案いただいた「カム削り」

本来であれば吸排気時のカムを高くした「ハイカム」を作成できればいいのですが、そんな技術もお金もあるわけがないので、純正カムのバルブ閉時位置を削ってクリアランスを調整してカムの変化量を大きくする方法を行ってみました。

ぱぱっとエンジンのカム室を開けて、カムを取り出します。

カムはギア部分とカム部分の二個に分かれますので、カム部分のみ加工。

ご存じのとおり純正のカムは樹脂製です。

バルブが閉塞する位置、カムの谷の部分ですが、写真の黄色い線の方になります。

中心点からの距離を測るは難しいので、周囲の厚みを測ると、約2mm

バルブがあいている位置、カムの山の部分ですが、こちらは写真の赤い線の方向

厚みは6mm。

つまり、この差である4mmがカムの開き幅になります。

開き幅を大きくするために山を高くするのではなく、谷を削ります

樹脂製なので、やすりで簡単に削れていきます。

左が削った後の加工カム　右が純正新品カム。

谷の方向を全体的に削りました。これは吸気側も排気側も両方同じくらい削りました。

削った後の谷側の厚みは約2mmから約1mmへ薄くなっています。

これで開き幅が1mm広がる…ハズ

 

これを装着、バルブクリアランスを調整して始動したところ、始動性良好、アイドリングも安定してアクセルに対する反応性も問題ありませんでした。

しかしながら…

パワーに何の変化もなく、最高速度もノーマルプーリー45km/h、ハイスピードプーリー50km/h

と全く変わりなし。

 

ううむ

チョイノリ…手ごわいなあ

もう他に方法思いつきませんよ～（TдT）