後期型コックの仕組み解説 組み立て

洗浄したコックを組み立て前に仕組みについて解説してみます。

まずは裏面から、４、５の穴はいずれも反対側に開通していて、４はONのガソリン流入口、５はガソリン流出口にも開通しています

負圧がかかると4と5が繋がります。

４の穴は１に繋がっていて、５の穴は３に繋がっています。

２はRESのガソリン流入口に繋がっています。

ONでは1,2,3のいずれも独立した状態。

RESでは1と2が繋がる

PRIでは２と３が繋がって、裏面の負圧コックがキャンセルされた状態となるわけです。

絵で描くとこんな感じです。

わかるかな？

車体の装着し、正しく動くか確認したところ

赤丸のチューブをシリンジでイン圧にすると、黄色丸のチューブからガソリンが流出し、おっけー。

負圧はインテークマニホールドから取り出すので、後期型のインマニを装着します。

負圧取り出しチューブには途中に逆流防止、間違って接続した場合の液体流入防止用弁が付いています。

ちゃんと装着できました。

もともと、負圧コックなんて整備が面倒くさいからなくていいと思っていたのですけど

ネタとして付けてみました。これでキャブがオーバーフロー気味になっても問題なく運用できることでしょう。