セルなしエンジンをセル化する その２

次は駆動系を換装します

10mmボルト5個所外します。蓋はピンにて位置合わせされていますが、これが錆びていると蓋が外れません。

そんな時は

黄色丸のようにピン装着部近くに出っ張りがあるので、ここに衝撃を加えて外していきます。

外れました。

さて、この写真を次のセルあり用と比べると

赤矢印部分に穴があいていて、裏側からセルモーターが装着されています

青丸のスターターピニオンギアを装着する穴、黄色丸の部分にアダプター筒（ブッシュ）があります

あと茶色丸のフェイス・フィクストドライブ（パーツリスト上の名前）にギザギザの歯が切ってあります

これがピニオンギアに噛むわけです。

 

さあ、外していきましょう

プーリー側は32mmのメガネで回り止めして17mmのソケットレンチで外します

32mmのレンチがなければ

裏側のジェネレーターをユニバーサルホルダーで回り止めしても、17mmナットは外せます。

（2011.11.29追記

ふもももさんの指摘から下記の件、追記します

この左右への回転軸は一本の棒ではなく、個別にクランクにはめ込まれています

強い力がかかるとずれる可能性があり、この方法はお勧めできません、もしジェネレーター側がずれたらエンジンにとっては致命的なので、32mmメガネレンチは必ず準備しましょう）

クラッチもユニバーサルホルダで回り止めして14mmメガネで外しますが、ここはとにかく硬い

いつもメガネレンチを足で踏みこんで外しています。

あと、スタンドも外さないとケースが外れませんので、外しておきます。

そのうえで、５か所の10mmボルトを外すと、ケースが外れます。

黄色丸は、赤矢印部分はケースの違いを指しています(前述)

取り付けは逆の手順で、問題なく取り付けできます。

 

さて、フェイス・フィクストドライブの装着ナットとワッシャですが、

写真上がセルなし用、下がセルあり用です

セルあり用では赤丸のワッシャが足りません。どうやらフェイス・フィクストドライブの形状が若干かわり、ワッシャが省略されているようです。

本当かどうか、パーツリストを調べたのですが、この装着ナットとワッシャがパーツリストに記載がなく、わかりませんでした

みなさんのパーツリストには載っていますかね？？

 

2011.11.28追記

K5乗りさんの指摘を受けて調べましたところキックスターターのページにパーツが出ていました。

セルなしではワッシャがあり、セルなしでは省略されています。理由は

セルありでフェイス・フィクストドライブの厚みが変わっているためでした

セルスタート時のモーター駆動を伝導するために強度が必要だったのでしょうね