ハイスピードプーリーの補修
リョウキチ巡航チョイノリの作成のため、ハイスピードプーリーを入れることにしたのだけれど
ウチに余っているNRマジックのハイスピードプーリー（以下、NRP）はスライドピースが砕けて、スライドガイド棒が削れてしまているので補修が必要だ。
この機会に巡航チョイノリのオートボーイ ハイスピードプーリー(以下、ABP)も一緒に補修することにした。
チョイノリの純正プーリーが損傷しているのを見たことがない。
それに比べてNRP ABPはスライドで摩擦する部分が非常に弱い気がする。
まずはスライドピース。
NRPもABPも、どちらもチョイノリ純正のスライドピースとは形状が違っていて
ホンダ用のスライドピースがぴったり合う
上に写っているのが割れたスライドピース
このNRPは中古チョイノリに内蔵されていたので運用期間は不明。
実は以前に一回補修をしている
次に、スライドピースが擦れるスライドガイド棒の削れを直していく
加減速で何度も擦れるために棒の右側にすり減りがあるのがわかるだろうか
左がNRP 右がABP
NRPはAの図のように凸凹に減っていて
ABPはBの図のように平面に削れて、外周側に削り残ったでっぱりがある。
こちらＮＲＰ
ABP。
いまのところ削れは少ないが、このまま使用していると削れる一方なので、この機会に補修する。
ABPは自分で買ったのだが、多分4000kmほど走っているような気がする。
補修はアルミパテGM8300を使用する
二剤を混ぜたら15分ほどで硬化してくるパテだ。
パテを削れ面に盛って5分後にビニールフィルムを巻いて表面をなだらかにする。
一晩おいて硬化したらフィルムをはがす。
リューターで形成して元の柱の形に近づける。
今後削れるだろうし少し太めにしたいところだけれど、スライドピースの大きさ以上にはできないので
やはり元の大きさがよい。
摩擦すりへり軽減を狙ってグリスを付けといた。
結構高いパーツなので、補修して長持ちさせたいものです。
（覚書 ABPは巡航チョイノリ1号に装着。走行2180ｋｍ）
（覚書 NRPは巡航チョイノリ2号に装着。走行8740km）
