林道走行試験１（ガソリン漏れなど検討）

チョイノリが生産されたのは2003年2月11日だそうです。

この日をチョイノリ元年とするなら、今年、2013年はチョイノリ皇紀10年にあたるのですね。

2011年に製造開始されたウチの林道局地戦闘機はチョイノリ皇紀8年製。

ゼロ戦ならぬ、はちまるのハチ戦（八式林道局地戦闘機）ってことで…（＾＾）ﾊﾊﾊ

 

話がそれましたが、ハチ戦の改修後試験走行に行ってきた。

公試　試験場は兵庫県の北に位置する氷ノ山林道、

今回はさらに北に進んで鉢伏山・瀞川山（とろかわやま）の林道をつないで長距離を走行することにした。

 

試験内容は

１、ガソリンタンクキャップの漏れに対して装着したスポンジ材の密閉度確認

２、キャブレター　ドレンチューブからのガソリン漏れ確認のためのガソリンキャッチタンクの機能評価。

３、鉄製エンジンガードの耐久性チェック

４、マフラーステー強度チェック

５、林道燃費計測

こんなものでしょう。

 

チョイノリをアルファードに積載し、国道29号線を北へ、戸倉峠の駐車場に停めてチョイノリを降ろす。

氷ノ山林道は以前にも来たことがあるので勝手知った庭みたいなものだ。

ガソリン満タンにして林道へ進行する。

氷ノ山林道の南側は非常に厳しいガレ場がある。

それをクリアしつつ走っていく。

ガソリンキャッチタンクの溜まり具合確認のためにフロアボードを省いた仕様での走行となった。

これが後に仇となるとは、この時つゆ知らず…。

 

５kmほど走ったところでタンクキャップ確認。

全く漏れていません。

アルファードに積載している状態でも室内にガソリン中がほとんどなく、やはり以前の漏れ漏れ状態からすれば格段の改善だと思われる。

タンクキャップ密閉化はぜひ必要な改装ですね。

このあと林道走破するまで、ここは全く漏れませんでした。合格。

 

それではガソリンキャッチタンクは

わお。

しっかり漏れています。

やはりキャブ内部のフロートが暴れて油面を一定に保てず、流入してきた余分なガソリンはドレンから排出されてるようだ。

ということはつまり、いままで林道走行時には道にガソリンばらまきながら走っていたことになる。

そりゃ燃費悪なるって。

 

最初の5kmで30mlのガソリン排出あり。

出てきたガソリンは注射器で吸って計量しつつタンクへ戻していった。

漏れの量は林道の悪路度に比例していて、

かなりのガレ場である氷ノ山南側では5km/30mlの排出であったものが、舗装路が増えてくる中盤になると

5km/20ml　16km/16ml　と徐々に減ってきた。

この後注射器のシリンジ内部ゴムがガソリンに溶けて破損し、吸引できなくなったためキャッチタンクにガソリンためっぱなしで走行したところ、

最後には30ml溜まっていた。

どうやらこのボトルでは30ml以上溜まると上蓋から漏れてしまう様子。

全行程での正確な排出量は確認できなかったが、

剣山林道90kmが、すべて5km/30mlのガソリン漏れが起こっていたとすると、全行程で540ml漏れていることになる。

これは由々しき事態。

ガソリンキャッチタンクはさらなる改良を加えて採用することにした。