クラッチが青いのは焼けたからなのだ

先月のハナシだけれども。聖地巡礼前の整備をブログアップしていたとき。

クラッチ焼けてますやん！っていうツッコミが入った。

ああ、そうなのか。

整備素人の悲しさ。クラッチの青い色も

「チタンマフラーみたいできれいだー」

なんて微笑んでみてましたが、これって異常所見だったのですねえ

価格の安いチョイノリならではだが、整備小屋にはたくさんのスペアパーツが転がっている。

総走行距離が700kmを超える旅なので、すぐさま予備クラッチに交換した。

 

交換するときに、なぜ焼けているのか？調査してみた。

外した焼けクラッチとスペア　クラッチ。

どちらも後期型ですね。（前期型はクラッチ表面に段差があるタイプです。）

クラッチアウターの摩擦部分を調べてみましたが、違いはなく、異常な傷はなし。

厚みを計測しましたが違いありません。

ではクラッチシュー側を見て見よう

原因はけーん。

右が焼けクラッチですけど

シューに金属がくっついています。金属同士が摺れたための焼けでした。

なんでこんなことになるのかな？

CVTケースに金属混入したのかな

ちなみに　焼けていましたが、チョイノリの走行性能には全く問題なく使用できていましたよ。

 

2013.10.10追記

まめぞう先生（若干17歳）のご指摘にて、

（はちまるは年齢ダブルスコア以上です…無駄にだらだら生きたとか言わないで！悲涙）

ハイギアードにしているため（１３T-２５T）半クラッチが長くなり、そのためにクラッチが焼けて、クラッチシューにこういう変化が起きたということも考えられました。

スペアクラッチを使用してみて、また焼けてこないか検証していきます（＾＾）