CVTケース内の動き!

ある日、

CVTケース内部の動きが見たいと思った。
ケースをとめている5本のボルト、一か所にアース線があるので

フロアボード取り付けネジ穴の周りの塗装を少々はがしまして

これでアースオッケー。

キックで始動したのちに、ケースを外すと

ケース内丸見えーーる。
まわっとるまわっとる。ふむふむ
影が多くて申し訳ない。
回転数に合わせてプーリーが張り出してVベルトを押し出し、
クラッチが広がってVベルトが沈み込む。
これでギア比が変わっているのですね、すごい仕組みだなあ。
プーリーはもっとケースギリギリまでVベルトを押し出すのかと思ったら、そうでもなかった。
もっと大きなプーリーでもいけるのでは?と思ったが、高回転になりきる寸前にベルトが少々暴れているようなので、余裕が必要なのでしょうね。
 
次はVベルトを削ってみて、張り出しが不完全になるベルトの太さを割り出す計画だが…
うまくいくかなあ?
 

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No title

>キックダウン
どんな動きするか見といたらよかったですね~

No title

回転抵抗がかかればムーバブルドリブンが
ベルトに引っ張られてキックダウンするはずなので
ブレーキ軽くかけるとかすれば見れる…かも?

No title

車体を走らせずにキックダウンって見ることできるのかね??

No title

>ハッチさん
もちろんですが始動時にはケースをちゃんとボルト止めしておかないとキックが伝達しません。
ここしか始動方法ないっていうのは不便もありますね。
せめて走りがけとかできたらいいのですが…

No title

なかなか興味深い動画ですね。どうやってエンジン始動するんだろうって思ったら、エンジン始動させてからケース開けてるんですね。納得です。

No title

>koroさん
高回転で音が高温に変わっていくさまはジェットエンジンのようです
プーリーのトップは円盤に接触していると思います。
ここを低く加工すると、もっと外までベルトが押し出される気がしますよ

No title

>choisantaさん
こいつは実験実証機の2号機なので、開けたり閉めたりしていますからゴミは少なめです(^^)

No title

>まつきちさん
アクセルワークでベルトのブレが出ますね。
これは空ぶかしなので、実際に走っているときはブレは少なくなるか…
もしかしたらもっと大きく振れているかもしれませんね

No title

>KSKさん
実際に走っているときの動きも興味ありますね
なかなか撮影は難しいぞ

No title

>おっちゃんさん
キックダウン。クラッチのピンの所が動くあれですね。
どんな感じになるのかな、また見てみます

No title

音がすごいですね(o_o)
ターボ?ガスタービン?て感じ。
プーリー面同士は中央で当たってるんですかね?当たってるのであれば、ベルトの減りはそのまま速度に直結しますよね。

No title

キックダウンの映像は、ぜひ「ベタ踏み坂」で(^O^)/
流石、プーリーもクラッチも綺麗ですねヾ(@⌒ー⌒@)ノ

No title

まつきち号にハイプリ入れてまして、たぶんベルトが暴れている感じ、振動が結構する時があるんですよ。
なるほど、ベルトが暴れん坊将軍だったとは!

No title

そうそう!これが見たかった!
さらに、おっちゃんさんのおっしゃる、トルクカムの動きを見たいんです!!!
できれば実際に走り、平地→坂道でキックダウンの瞬間を撮影してください

No title

まわってますね
全開状態でリアブレーキかけてホイルに負荷かけると、
登り坂などに入ったのと同じ状態になって、
クラッチ側のトルクカムが働いてキックダウンするのが、
見れますよ
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