たまご号完成。

整備を進めていたたまご号ですが、

エンジンの方はというと

想像通りの排気側カム割れでした。

チョイノリの前期型カムは徐々に擦り減っていって、あるところで急激に折れるというか割れるというか、力尽きて山がゴソっと欠落することが多いですね。

この車体は吸気側はまだ山がありました。この状態でエンジンは吹け上がりませんが、アイドリングはしました。

ここまで開けたので、しっかり直して組みましょう。

ということで、覚書がてら手直し箇所の紹介。

カムを新品に交換。カムの周辺ワッシャ4枚セット全交換。

カムロッカーアーム・プッシュロッド・バルブロッカーアームを後期型新品に交換。

クランク側を割ってピストン取り出し内部洗浄。

ヘッド・シリンダー間は非分解。

ピストンリング交換。

マグネトケース側オイルシール交換。

プーリーストッパー除去。

ギアオイル交換。

以上の整備でエンジン復帰。

さびさびマフラーは

いつもの液体でさび取りして

塗装。

ハーネスから何からバラして清掃。

リアテールランプ交換。

フロントブレーキアッセイ内メーターギアとゴムシール交換。

バッテリー交換。

前後ブレーキワイヤー　ダストカバー交換

タンク内部はサンポールアタック後もさびの再発なし。

なるべくオリジナルのままの修理を心がけておりますが…

こいつは助からなかった。

「目がーー目がぁぁぁーー」（by キスカ）

洗浄するつもりもあったんですけど、フィルターの破れやパッキンゴムの劣化もひどく、

なによりもともとこの車体は後期型コックは装着できない（負圧取り出し口なし）ので、うちに余っていた前期型コックを装着することにしました。

コック交換。

あとフロアボードを焼いてきれいにしたりして、

完成。

オーバーフローしやすかったので油面を少々下げて完璧。

ああ、部品取りのつもりが完璧に治しちゃったナア。

エンジン快調です（＾＾）