ベスパPX125euro3 オイル漏れ対策

キャブレターとエンジンのつなぎ目辺りからオイルが漏れていることがわかった。
そこで、
DSC_0325_2021051712421253f.jpg
ガスケットのセットを買った。

無償修理期間だからレッドバロンに預けたらちゃんと対応してくれるんだけど、
預けた帰りのアシの問題や、
預けたらまた長期間乗れなくなるので、
もう自分でしたほうが早いと判断したのだ。

で、
再度漏れを確認するべく、しばらく50kmほど走行してから2-3日置いてみてみたら
DSC_0320_202105171242085ad.jpg
キャブレターとキャブレターボックスの間からのオイル漏れはほとんどなし。
キャブレターボックス・エンジン間のオイル漏れもほとんどなかった…
あれーー。
なんじゃそれ。

どうやらオイル漏れを直した後、オイル供給経路のエア抜きをするときに出たオイルを清掃せずそのままにしていた!?のかもしれない。
せっかくガスケットを買ったのに~。
清掃だけで追加のオイル漏れはない(もしくは微量)ようなので、
2STオイルの漏れ問題はこれで決着とした。

さて、
もう一点、黒いオイルの漏れの方、
DSC_0323.jpg
こちらはまだ持続している。
清掃&チェックを繰り返していると、ここ。
シリンダーとシリンダーヘッドの間からオイルがにじみ出てくることが判明した。
圧縮漏れか~

ガスケットセット買ったしね、修理できるだろう。
DSC_0324_20210517124211120.jpg
2STエンジンなので分解は簡単だ。
11mmのナット4個を外す。
DSC_0326_2021051712421422a.jpg
ワッシャも外してみてみると
DSC_0327_20210517124215990.jpg
シリンダーヘッドも
DSC_0328_20210517124217105.jpg
シリンダーも下側にオイル漏れが見られた。
あれっ?
って思ったのはここにガスケットが挟まっていなかったこと。
なんだガスケット挟み忘れで圧縮漏れか、
と思ったのだが、
ガスケットセットを調べてみるとシリンダーヘッドのガスケットがない…
嫌な予感しつつネットを検索してみると、
PX125ではシリンダーヘッドにガスケットはないらしい!
なんと、そんなバイクあるのか~
DSC_0329_20210517125146033.jpg
仕方ないのでオイルストーンで面研磨して組むことにする
DSC_0330_20210517125147d22.jpg
こんなもんでいいかな。
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完了。

結局、レッドバロンの納車前整備に問題はなかったようだ。
整備後、キャブレターケース内にオイルが残っていたのが原因。
あと、圧縮漏れは
ガスケット省略された設計のため
べスパはシリンダーヘッドからの圧縮漏れが少々あっても仕方ないのだと思う。

いずれにしても長期間預けることなく自分で対処できてよかった。
パーツ代もったいなかったが、これからの不具合に必要になるかもしれないし無駄ではないだろう。

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koroさん

ここを密閉すると、圧縮圧力が高すぎて点火プラグが吹っ飛ぶのでしょう(ウソ)

ヘッド開けてもガスケット交換が必要ないとか、
金がかからなくていですね(いいのか!?)

まつきちさん

液体ガスケットはいずれ劣化するので、
今回は避けました。
オイル漏れがひどいようならまた考えよう。

ってか、耐熱温度考えると液体ガスケットでの封入は難しそう…

ダテさん

スクーターにもかかわらず、エンジンの整備性は抜群に良いです。
ただ、重量配分が右に寄っているので、
押し歩きの時に右に倒れそうになるので注意が必要ですね。
走行中はあまり気になりません

なんと!

ヘッドガスケット無しとな!
少々漏れるのは致し方ないって、すごいですねw
チョイノリ樹脂カム理論からいくと、ここを全く漏れないようにしてしまうと
なんかドエライところが故障するのかもしれませんね。

ムッチャ右側にエンジソが・・

左側には何が収まっているのでしょうか??
まつきち製作所では確実に液体ガスケットをヌリヌリするトコロです(ええのか?)

これで世界の赤男爵の整備力はまあまあ問題無いことが判明・・・(ええのか??)

PXの整備性

PXの構造、とても興味深いです!ほぼ、完全にタイヤの右側にエンジンがあるんですね。これだと、カバーを開けると直にアクセスできますね。内部も錆びなどなく、ずっと長い間、乗らないでガレージ保管していたんですかね。
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