ビーノの不具合、問題!!

レース前、
それはそれは焦った。
もう1週間を切っているというのに、ビーノがいきなり調子がわるくなって全然走らなくなったのだ。

症状としては、
エンジンの始動は特に問題なく、ちゃんとアイドリングする。
しかし、アクセルを回しても回転の上りが遅く、
走りだしても以前のような加速感がなく、もっさりとゆっくり加速していく感じ。
明らかにパワーがない。
最高速度も40km/h程度?(メーター外してあるので正確な速度がわからん)で、しばらく運転していると、
一旦停止や信号待ちなどのあと、さらにパワーダウンする。
もう10km/hも出ないほどで、明らかなマシントラブル。
周囲の車に迷惑をかけつつ、なんとか止まらずに家まで帰ってくるという状況が続いていた。

しばらく運転していて、さらに症状が悪化するということから、
チョーク機構の不具合か、
それともヤマハ フォーゲルで経験したような過熱によるステーターコイルの不具合か…

とにかく時間がなかったので、
パーツを注文する暇もない。
キャブレターの不具合一本に絞って決め打ち。
キャブを開けては洗浄、油面確認、各種スクリュの調整とジェットの番手変更、チョークの交換からチョーク腔の強制閉塞まで、
ありとあらゆるキャブ整備を行った。

しかし
ビーノの整備性は極悪で、
キャブレターに到達するために後部カウルをすべて外し、
タンクキャップからグラブバー、シートまで外してやっと到達する始末。
しかもだ、ナンバーや灯火類がカウルに装着されている関係上、
試運転のためにはすべてのカウルを元に戻さなくてはならない!!
なんという重労働!!
キャブレターの整備、一つ一つのために、毎回、大量の取り外しと取付けを繰り返す。

しかし
しかし最後までビーノは反応せず、全く同じ症状のまま。
レース前日を迎え、ひざから崩れ落ちた私は戦線参加を断念したのだった。。。。。



2019年JNCC WEX第一戦
40min モぺ改ライトでは
しめじさんCRF、QR50、トリプル参戦の女性CRFが楽しそうに走る。
ああ、くやしい、俺も一緒に走っていたはずなのに~
だた 
ただ無念だった。

ここまで整備性が悪く、レースのたびに損傷を引き起こす劣悪機体ビーノはみすてて、
CRF50に対抗するべくSUZUKI DRZ50で参戦しようとか、
ここはもうKSRⅠ? とか相談していたのだが、

レースが終わり、次のレースまで時間があるので
もう一度落ち着いて、
ビーノの整備に取り掛かることにした。

基本に立ち返る。
まず点火系を調べていこう。

ジェネレーターを露出させ、内部を確認。
錆のあるところを片っ端から削って、接点復活剤を噴霧していく。

取り付けボルトに錆があるが、肝心の接点には錆はなく導通異常をきたすことはないと思われた。
プラグに問題なく火花飛んでる。

点火タイミングのずれ!?
とも考えて、タイミングライトまでひっぱり出してきて確認。

点火時期に異常はなし。
高回転(不具合でそこまで回らないが…)でも失火しているような点火のマダラ感は出ていない。

点火系に起因する異常ではない。
と考えていいだろう。

じゃあ次だ
まさか…駆動系?

一号機では散々開け閉めを繰り返したCVT機構だが、
二号機は一回も開けていなかった。問題はここなのかもしれない。

開けてみたところ、
Vベルトが細くなって… いなかった。
WRが片減りして… いなかった。
クラッチシューが固着して… いなかった。。。

ことごとく異常なしの診断に肩が落ちる。

じゃあどこやねん!

次の記事で原因がわかります。
次の記事を読む前に、
問題!
このビーノの不具合の原因はどこでしょうか?
考えてみよう(^^)


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No title

そこまでの詰まりなら交換ですかね?
頑張って自走でマフラー内を焼き切れれば…

No title

二人とも
それ正解。
スラムパーク瀬戸の便所が詰まった時に気付くべきでした(そんなの偶然!!)

No title

マフラー詰まってたりして

No title

例の連邦軍とジオン軍のDVDの呪いとか・・( ゚∀゚)・∵.!!
( ゚д゚)マジメニコタエロ!
では・・マフリャーにう〇こが詰まってたんですよ、これを、ふん詰まりという・・・( ゚∀゚)・∵. !!
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