シリンダーボーリング 1号機完成

オイルポンプの故障でノーマルのシリンダーを焼き付かせてしまった。
結局、焼けたシリンダー・ピストンが2セットになったのだが、
これをこのまま捨てるのはもったいない。
どうにか補修できないものかと考えていると、ヤフオクで0.5mmオーバーサイズのピストンが出品されていた。

そういや、以前クロちゃんがボーリングを用いてボアアップするとか言っていたので、
ボーリングできるのかどうか聞いてみると、外注でお願いできるとのこと。
いままでしたことがないし、この機会にお願いしてみることにした。

オーバーサイズピストンを2個購入し、
傷だらけのシリンダーとともにクロちゃんに発送する。
お願いしてから1週間くらいだろうか、完成したとの報告あり、到着した。

中には、何やらおまけが入っていた。
ホンダ シティという車のおもちゃ。
なんでこれが入っていたかというと

まあ、みなさん知っていると思うが、シティに積載できるとして売り出されたのがモトコンポで、
このおもちゃにもモトコンポが付属しているわけだ。
モトコンポグッズだね。

あと、ステッカーという封筒が入っていたのだが、
こちらもモトコンポ関連?と思って開けたら

なんじゃこれ。

モトコンポにはインジェクションはついていません(爆)

あと、プリクラ…
しのはら ともえさん(37)


これをどうしろというのか???

モトコンポに貼れ…とでも!?
勘弁してください。Dio様。

気を取り直して

これらがボーリングしたシリンダーとボアアップピストン。


シリンダー内面はクロスハッチが整っている。
0.5mmのボーリングなので、ポートの位置ずれもほとんどない。

それではこの修正シリンダー・ピストンを

1号機についている腰上がロードパルS用と思われるエンジンC。
これに装着することにする。

外してみると、
シリンダーはモトコンポのものと違いはなさそうだった。
ヘッドも燃焼室の形状に違いはない。フィンの形状違いのみのようだ

ピストンは…
左 エンジンCのピストン
右 モトコンポ 焼き付きピストン

スカート部分の切れ込みの幅が違うようだ

ピストンヘッドもモトコンポ用にはへこみがある。

これらがどういう違いを生むかわからないが、
こいつはロードパル用としといておくことにした。

買ったオーバーサイズピストンはボアが違うだけで、純正モトコンポピストンと同じ形状が再現されていた。

完成。

これでモトコンポ1号機は純正状態(ボーリング0.5mm)での復帰が完了した。
走ってみると、ちゃんと加速して、最高速度43km/hほど出るようになった。
ありがとうクロちゃん。

1号機はこれで完成として、
次は2号機の整備にかかろう。

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No title

>クロちゃん
そうか、このときは10代だったね…
って
知るかーーー!
クリアランスはややきつめに感じたけど、
問題なくバッチリ動いているぞ
ありがとう!

No title

>うめさん
希少品!
どこに貼るのを想定して作ったのだろう?
なぞ!

No title

このときのシノラーはまだ10代の女子大生ですよ!!(どうでもいい)
ちなみにクリアランスは0.04mmでお願いしました。

No title

あややステッカー、残り僅少につき激レア!?…んなわきゃない(笑)

No title

>工場長
保存機(0号機)は各部ピカピカ。
ひと段落したら動かしてみますぞ

No title

>まつきちさん
嗜好品!?
酒 たばこ シノラー
なんじゃそれ(笑)

No title

>88さん
あややはすでにウチに一体いますので
もう満腹です(笑)

No title

保存機も動かして下さい( ロ_ロ)ゞ

No title

シノラーは明らかにフライングクロ氏の嗜好品なんですが、松浦あややサンは、どちら様の好みなんでしょうね~
(´∀`*)ウフフ

No title

あややはウチにも送られてきました。
チョイノリにもインジェクションはついてません!
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